メガーヌR.S.トロフィーの魅力「本気度が伝わってくるホットハッチだ！」
「ホットハッチ」、この一言に胸がときめく人も多いのではないだろうか。さまざまなホットハッチがある中で、今回はフランスのホットハッチ「メガーヌR.S.トロフィー」を紹介しよう。 走り出した瞬間からルノー・スポールの本気度を感じられるメガーヌR.S.トロフィーはどのような車なのか、真のホットハッチの実力を体感してみたいと考えている方は、ぜひ本記事を参考にしてもらいたい。 メガーヌR.S.トロフィーとは […]
トミマキの魅力とは？他のエボ6とはどのように違うのかについて解説
「トミマキ」とは「ランサー・エボリューションⅥ トミ・マキネン・エディション」の略称である。頭文字を取って「TME」や、エボⅥの派生モデルということで「6.5」と呼ばれることがある。 1999年にWRCのドライバーズタイトル4連覇を記録したことを記念して「ランサー・エボリューションⅥ」をベースにさらなるモディファイが加えられた特別仕様車。 Ⅰ〜Ⅹまで10代にわたる「ランエボ」の歴史の中でも、ラリー […]
シビック対メガーヌRS比較！FFの頂点を巡る二台の魅力に迫る
「FF最速」の称号をかけて争うシビックのライバル、メガーヌRSは一体どんな車なのか。 ニュルブルクリンクや鈴鹿でのタイム争いを繰り広げる２台の魅力を紹介！ 今回は知ってるようで知らないルノー メガーヌRSに比重をおいて、シビックと比較しながら、どんな車なのか、一体どんなフィーリングをドライバーが味わえるのかレビューしていきたい。 シビックとメガーヌRSのそれぞれの生い立ち ニュルブルクリンク北コー […]
WRCとランエボ６の関係は？ WRCの魅力や特徴について解説
三菱の高性能車の頂点を担うランサー・エボリューション・シリーズの6代目モデル「ランサー・エボリューションⅥ」。WRCとランエボ６の関係やランエボ５から何が進化したのか気になる方も多いはず。 この記事では、WRCの頂点を目指してつくられたランエボ６のスゴい所を掘り下げて紹介したい。 WRCとランエボ６ ランエボシリーズの紹介と歴史 「ランサー・エボリューションⅥ」はその名の通り、三菱の高性能車の頂点 […]
ランエボ9とMRの違いについて徹底解説
ランエボⅨとランエボⅨ MR その違いは何なのか。バージョンやグレードが沢山あり、その差を理解することはマニアであっても難しい。そこでこの記事では、ランエボⅨとⅨ MRは何が異なるのか。ランエボⅨのドライビングフィールの魅力はどこにあるのか。その点をなるべくわかりやすく説明していきたいと思う。 ランエボ9 MRとは “MR”とはMitsubishi Racing”の略。 長年進化を続け […]
R35GTRの最強のエンジン「VR38DETT」を徹底解説
現在日産の誇る最強のエンジンといえば「VR38DETT」で誰も異論は無いだろう。 「VR38DETT」は、2007年に発売された「日産・GT-R（R35型）」のために専用設計されたハイパワーユニットだ。 このエンジンは、2024年の現在時点でも国産最強のユニットとして君臨している。 ここでは、その「VR38DETT」の最強たる所以を掘り下げていこう。 R35GTRのエンジンスペック比較 「VR38 […]
R35は維持できないほど維持費が高いのか？
昔は維持費が高いといわれていたが、実際にR35GTRの維持費は高いのか、安いのか？ ディーラーでフーガの9倍覚悟してください。といわれていたという噂もあるが、それは純正タイヤなどを使った場合、最近は安くできるとも？ 初期モデルの770万円でも国産車としてはかなりの高額な部類と思われていたが、最新モデルでは2000万円近くまで価格が上がってしまったR35GT-R。もはや簡単には手の届かない存在となっ […]
伝説の名機 ランエボ９搭載の4G63エンジンの魅力を徹底解説
2005年～2007年に販売されたランエボⅨ(ランエボⅨMRを含む)、そのあと2007年10月にランエボXが販売され第四世代へと引き継がれる。しかしながら、初代ランエボからランエボⅨ（ランエボⅨ MRを含む）まで14年間搭載され歴代エボの心臓を担ってきた4G63はエボⅩでは搭載されず最後を飾ることとなる。 この記事では名機4G63の魅力やランエボⅨに糖鎖された4G63の魅力についてを掘り下げていき […]
R35GTRチューニングのいま｜カスタムで1000馬力も夢じゃない!?
デビューから20年近くたつR35GTR、2024年モデルも販売されチューニングパーツから最新モデルの純正部品流用など、カスタムパーツはかなり充実してきた。 R35GT-Rの発売は2007年で、もう16年が経過している。 発売当初は国産車ではかなりの高額車だったことと、社外パーツの装着でディーラーでの整備ができなくなるという話が広まったことで、第2世代GT-Rのような感覚ではチューニングできない、と […]
DC5の維持費は高いのか？維持費を抑えるコツについて解説
初代で設定された「Type-R」の登場により、手が届く価格帯の超高性能スポーツというイメージが定着したホンダ・インテグラ。 2001年にフルモデルチェンジを受けて2代目のDC5型へと進化した。 ボディは全体的に大きくなり、それに伴ってエンジンも排気量の大きいK20A型が搭載され、さらに強大なパワーが与えられた。 手軽に乗れる超高性能マシンというインテグラのキャラクターから、ハイスペックなスポーツ性 […]