フェアレディZ（RZ34）の魅力を徹底解説（前編）

現行のフェアレディZ（RZ34）は、日産のスポーツカーシリーズにおいて、13年ぶりにモデルチェンジを果たした注目の一台である。初代S30系から数えて7代目にあたるこのモデルは、歴代のZシリーズに対するオマージュを捧げつつ、現代のスポーツカーとしての性能を追求している。エンジンや足回りの刷新により、スポーティな走行性能を実現しつつも、コストパフォーマンスの高さを維持している点が特徴である。今回は、このRZ34の魅力を徹底解説し、競合モデルとの比較も行いながら、その人気の理由に迫る。

フェアレディZ（RZ34）はどんなクルマ？

このモデルは、フェアレディZとしては13年ぶりのモデルチェンジとなる。

型式はZ34系からモデルチェンジをしたのだからZ35になると考えた人が大半だろう。

しかし実際は頭にR（Refineの略）が付いてRZ34となっている。

これについては日産の商品戦略によるもののようだ。

RZ34を開発するにあたって掲げられたコンセプトは、スポーツカーらしさを追求しつつ低価格化を進めるというもの。

そのコンセプトの実現に際して、最も大きな開発リソースを占めるプラットフォームを先代から流用し、運輸省への届け出をマイナーチェンジとして申請することで、開発コストの大幅削減を実行しているそうだ。

実際はほとんどの部品を新規に起こしているためフルモデルチェンジだが、そういう事情によりビッグマイナーチェンジとしての扱いとなり、形式名もZ34を継ぐものとなっている。

結果その戦略が功を奏して、近いパフォーマンスを発揮する車両たちの間に紛れてしまわずに、高性能でスタイリッシュかつ低価格という商品力を持たせることに成功している。

エクステリアデザインは、歴代のZへのリスペクトを込めてそのアイコンとなる要素をいくつか採り入れ、うまくまとめられている。

ヘッドライトを含めたノーズ部からボンネットバルジの形状を思わせる造形は初代のS30系Zからのもの。

スラントしたノーズに丸いヘッドライトを奥まらせて埋め込むことで作られる変則的な楕円をうまくデフォルメし、新しいZのアイコンとして活用している。

そのヘッドライトに挟まれた長方形のグリルも、S30系を連想させるバランスでうまく収めている。

一方のテールランプは、直接の関連で言うとZ32系のオマージュだが、単純化することでS30系の匂いも感じさせるものとなっている。

この意匠は3代に用いられたことで、今後のZの後部のアイコンとなるかもしれない。

そしてサイドウインドウの形状もS30系のそれを継承したものだが、新たにＡピラーから上部を伝いテールへと抜けるモールを装着。「刀」をモチーフとしたものだそうで、サイドセクションのデザインのアクセントとしている。

全体のシルエットは先代より低く構え伸びやかさを感じるものとなり、雰囲気が少しクラシカルさを帯びた感がある。

歴代Zからのオマージュ手法と合わせて、ネオクラシックとしてうまくバランスさせている。

エンジンはV37型スカイラインの特別モデルである400Rに搭載されたVR30DDTT型を採用。

実質的にはハイパースポーツのGT-Rに次いで日産では最上位クラスのユニットである。

405psという大パワーにより、充分以上のパフォーマンスを提供する。

足回りはカタログ上はRZ34系のものと同じ方式だが、単筒式ダンパーの採用などで走行性能を底上げし、最新のスポーツカーに相応しい洗練された脚に仕上げられている。

内装のデザインは先代のZ34から刷新されたが、基本的なレイアウトは変えておらず、操作系の部品など共通のものも見られるので、マイナーチェンジの範疇でうまくコストを抑えているようだ。

フェアレディZ（RZ34）のスペック

RZ34系フェアレディZのスペックを見ていこう。

車体関係の寸法は以下の通り。

数字を見ると、ホイールベースは共通のプラットフォームを採用していることから先代のZ34と同じ。

全幅と全高も同じで、全長は異なるが、これはバンパーのデザインの違いのよるものと言っていいだろう。

重量はざっと大人一人分くらいの増加となっている。

続いてパワートレインを見てみる。

先代のZ34は自然吸気の3.7Lで336psだったが、排気量をダウンサイジングしてターボ化＆直噴化することで、パワーと燃費の大幅な向上を実現している。

6速MTはZ33型やZ34型と同じ愛知機械工業製のFS6R31型を継続して搭載。

9速ATはトラックなどに搭載されるジヤトコ製のJR913E型をスポーツ系の走りにマッチさせるチューニングを施して搭載する。ローンチコントロール機能も装備している。

足まわりは、先代よりもタイヤ（POTENZA S007　18／19インチ）をワイド化し、大径モノチューブショックの採用、ボディ剛性の向上によりコーナリング性、操縦安定性を向上させている。

フェアレディZ（RZ34）が人気な理由とは

このRZ34系フェアレディZは、日産を代表する歴史の長いスポーツモデルの約13年ぶりとなるモデルチェンジということで注目を集めた。

往年の名モデルのエッセンスを採り入れたデザインは若い層からベテランドライバーへと幅広くファンを獲得することに成功している。

性能面でも高いアピール性を見せる。

エンジンはスカイライン史上最高パワーとなる400Rの心臓VR30DDTTを受け継ぎ、動力性能としては充分以上のパフォーマンスを発揮。

それでいて荒々しさを抑えた扱いやすさと乗り心地を備え、幅広いユーザーに訴求する懐の深さを持っている。

そのうえで価格を抑えたコストパフォーマンスの良さが加わり、ライトなユーザーから本格派まで、多くの支持を集めている。

競合車種との比較（90スープラ、GR86、Z34）

RZ34のライバルとなる、国産のFRスポーツモデルと比較してみたのが上の表となる。

ブランド的にも実質的に真っ向勝負となるのはトヨタのA90系スープラだろう。

車体のディメンション的には、スポーツ車として2シーターに専用設計されたスープラがホイールベース・トレッド比が理想値に近く、素性が優れていると言える。

しかしRZ34も4シーターとしてはかなり健闘していて、FRらしいポジションで運転できる良さを備えている。

パワー的にはRZ34に軍配が上がるが、車重はスープラが軽く、パワーウエイトレシオは大きく違わない。

運転支援などの快適＆安全装備や、内装のクオリティ、足まわりやブレーキのグレードについてはスープラがッ価格相応に充実している。

選択の基準は価格とデザインになりそうだ。

後半では、フェアレディZ（RZ34）のさらなる魅力について詳しく見ていく。続きもぜひお楽しみに。