GT-R

【徹底比較】R34型スカイラインGT-RとER34型の違いを完全解説！

R34型スカイラインは、スカイラインの歴史の中では10代目にあたるモデルだ。 日産が1980年代後期に推し進めていた「901運動」の中で開発された世界水準のシャーシ、エンジンなどのメカニズムを、R32、R33と熟成させてきた末の最終版と言える性能を秘めていると言っていいだろう。 ここではそのR34型スカイラインの、標準モデルの特徴と、GT-Rグレードとの比較を解説していこう。 R34型スカイライン […]

【試乗レビュー】スカイラインGT-R（R34）の魅力に迫る！ 圧倒的な加速と操縦安定性を体感

日産を代表するスポーツカーとして現在でも高い人気を誇るR34スカイラインGT-R。クルマ好きを虜にするR34 GT-Rには、どのような魅力があるのだろうか。本記事では、R34 GT-Rの概要、スペック、バリエーション、ドライビングフィールなどを紹介する。スカイラインを名乗るGT-Rとして最後の世代となったR34 GT-Rを検討している方はぜひ参考にしていただきたい。 R34スカイラインGT-Rとは […]

【保存版】R34スカイラインGT-Rのカスタムパーツ完全ガイド！内外装からエンジンまで徹底解説

R34スカイラインGT-Rは、スポーツカーとして高く評価されているだけでなく、カスタマイズのベース車両としても人気がある。 本記事ではR34 GT-Rのカスタムパーツについて解説するとともに、ベース車両として人気が高い理由についても深堀りする。R34 GT-Rのカスタマイズを考えているときは参考にしてもらいたい。 R34スカイラインGT-Rのカスタムの魅力 R34スカイラインGT-Rは、カスタマイ […]

R35GTRの最強のエンジン「VR38DETT」を徹底解説

現在日産の誇る最強のエンジンといえば「VR38DETT」で誰も異論は無いだろう。 「VR38DETT」は、2007年に発売された「日産・GT-R（R35型）」のために専用設計されたハイパワーユニットだ。 このエンジンは、2024年の現在時点でも国産最強のユニットとして君臨している。 ここでは、その「VR38DETT」の最強たる所以を掘り下げていこう。 R35GTRのエンジンスペック比較 「VR38 […]

R35は維持できないほど維持費が高いのか？

昔は維持費が高いといわれていたが、実際にR35GTRの維持費は高いのか、安いのか？ ディーラーでフーガの9倍覚悟してください。といわれていたという噂もあるが、それは純正タイヤなどを使った場合、最近は安くできるとも？ 初期モデルの770万円でも国産車としてはかなりの高額な部類と思われていたが、最新モデルでは2000万円近くまで価格が上がってしまったR35GT-R。もはや簡単には手の届かない存在となっ […]

R35GTRチューニングのいま｜カスタムで1000馬力も夢じゃない!?

デビューから20年近くたつR35GTR、2024年モデルも販売されチューニングパーツから最新モデルの純正部品流用など、カスタムパーツはかなり充実してきた。 R35GT-Rの発売は2007年で、もう16年が経過している。 発売当初は国産車ではかなりの高額車だったことと、社外パーツの装着でディーラーでの整備ができなくなるという話が広まったことで、第2世代GT-Rのような感覚ではチューニングできない、と […]