ロードスター│おもれんブログ

NDロードスターの130馬力は本当に非力なのか

車好きがスポーツカーを購入する際の候補として、NDロードスターは避けて通れない魅力的な存在であるはずだ。この記事では、運転が好きな車好きがNDロードスターを購入を検討する上で懸念事項である「馬力」に焦点を当てながら、NDロードスターについて解説する。NDロードスターからドライバーはどのような楽しさを得られるのか、カタログスペックでは分からないフィーリングについて紹介したいと思う。この記事を読ん […]

【試乗】NAロードスターが人気な理由とネオクラブームに留まらない本質的な価値について解説

読者の皆さんにとって、初代ロードスターの魅力とはなんでしょうか。かわいいリトラクタブルでしょうか。それとも軽いボディでしょうか。それとも人馬一体のドライビングフィールでしょうか。少しでも初代ロードスターに乗ってみたいと思っている方に、見た目以外の初代ロードスターが持っている唯一無二の魅力をお伝えしたい。そこでこの記事では、私がロードスターに乗って感じた、他の車では味わえないドライビングフ […]

ロードスターの維持費はどのくらい？競合車との維持費比較や費用を抑えるコツ

ロードスターの購入を検討する方は、車の性能や装備面を考えることが大切ですが「車に必要な維持費」も重要なポイントになるのではないでしょうか。今回の記事ではロードスターの購入を検討されている方が確認すべき維持費の項目について紹介します。また、ロードスターの維持費が高いのか低いのかを理解するためにも今回は競合車と比較してみましたので、ぜひ参考にしてみてください。それぞれの維持費はどれくらいかかるのか […]

ロードスターの燃費について実燃費や口コミ、燃費向上方法の観点から徹底解説

現行モデルのロードスターは、先代モデルから「ダウンサイジング」を実施したことで、FR専用設計の「SKYACTIV-G 1.5」を搭載した高性能エンジンとして注目を集めています。また、他にも減速エネルギーを回生エネルギーに変換する「i-ELOOP」やアイドリングストップ機能「i-stop」などを搭載しており、燃費を重視しているロードスターの燃費性能について気になる方も多いのではないでしょうか。こ […]

【プロ解説付】マツダロードスターの歴代シリーズの魅力を徹底比較！

「人馬一体」をコンセプトに後輪駆動、自然吸気、オープンカーと走る楽しさを追求し続け1989年から現在まで34年もの間、販売されており、二人乗り小型オープンカーとしての生産累計台数世界一を誇る、マツダロードスター。 NA型から始まり現在ではND型まで販売されており、長い間販売しているだけあってモデルは様々。他社も小型オープンカーを販売するも、利便性の低さもあり他社が販売を中止していく中、今も根強 […]

NDロードスターのグレードの違いをまとめてみた

NDロードスターを欲しい方は多いのではないだろうか。しかしながら、NDロードスターには様々なグレードが有り、グレードによって内外装の変化は勿論のこと、ドライビングフィールや機能性も異なってくる。そのため、自分にとって最適なグレードは何か。悩んでいる方も多いのではないだろうか。そこで今回はNR-A / ロードスターS Special Package / ロードスター RFを中心に、それぞれのグ […]

ロードスターとロードスターRF ドライバーが得られるフィーリングの違い

本記事では、カタログスペックには現れないロードスターRFの魅力について伝えていきたい。具体的には、ロードスターRFを運転したときにドライバーが得られるフィーリングや運転する楽しさは、オープントップのロードスターとどのように異なるのか。ロードスターRFと幌のロードスターモデルを比較した際のメリット、デメリットについても触れながら比較していきたい。ロードスターRFのスペック紹介全長 3,915m […]